辽宁三省管干部同日落马,有人曾涉拉票贿选大案
2024-06-20 16:15:53

原标题:青海省“十四五”交通运输发展规划

十四五时期是十四五青海在全面建成小康社会基础上向社会主义现代化迈进的开局时期,也是青海奋力谱写交通强国青海篇章的起步期。构建安全、省交输便捷、通运高效、展规绿色、十四五经济的青海现代化综合交通运输体系,推动交通运输行业高质量发展是省交输实现青海十四五经济社会发展战略的重要保障。为指导十四五时期青海公路水路交通运输科学发展,通运依据《青海省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》《十四五现代化综合交通运输体系发展规划》和《青海省十四五综合交通运输体系发展规划》,展规制定本规划。十四五

一、青海发展基础

十三五时期,省交输在省委、通运省政府的展规坚强领导下,我省交通运输行业基础设施建设取得新突破,运输服务水平得到新提升,科技创新应用取得新成效,绿色交通建设取得新发展,安全应急能力得到新提高,行业治理能力得到新加强,为确保与全国同步全面建成小康社会,支撑全省经济社会健康快速发展奠定了坚实基础。

(一)基础设施建设取得新突破

十三五期间,全省公路水路固定资产投资累计完成1649.1亿元。基础设施网络不断完善,公路总里程达85131公里,较2015年末增加9538公里,高速(含一级)公路里程达4069公里,普通国省干线公路里程超过1.7万公里,农村公路里程达6.3万公里,基本形成东部成网、西部便捷、青南通畅、省际连通的路网布局,实现了全省所有市州级节点通高速公路,所有县级节点通二级及以上公路,72%的乡镇通三级及以上公路,具备条件的乡镇和建制村全部通畅,两通兜底性目标全面实现。公路养护水平稳中有升,干线公路路况质量明显提升,普通国道优良路率81%,普通省道优良路率68%。水运设施建设稳步推进,通航里程达663公里,设有码头30个、泊位60个。客货枢纽建设取得实效,建成西宁客运中心站及4个兰新高铁沿线汽车客运站,在建西宁城北、城西客运站。推进乡镇运输服务站建设,乡镇运输服务站覆盖率不断提高。物流货运枢纽建设稳步推进,曹家堡保税物流中心、格尔木昆仑物流已全面竣工投入运营。

(二)运输服务水平得到新提升

客运服务水平显著增强,客运服务范围逐步扩大,城乡客运一体化水平稳步提高,道路客运联网售票水平显著提升。道路客运管理改革持续推进,省际、市际道路客运经营及道路客运班线经营审批权限全面下放,推进西宁市湟中区创建全国城乡交通运输一体化示范区县,组织开展公交都市创建活动,加快推进全省地级城市交通一卡通互联互通。打造了青海湖和贵德黄河水上旅游精品航线。道路货运快速发展,持续推进道路运输价格形成体制改革工作,实现普通货运车辆异地检验和全国网上年审。加强多式联运发展,开展甩挂运输试点。农村物流网络节点体系初具雏形。青海物流公共信息平台建设投入运行。

(三)科技创新应用取得新成效

科技体制和创新能力建设成效显著。印发了《青海省交通运输厅科技项目管理办法》等一系列文件,建成交通运输部行业重点实验室——多年冻土区公路建设与养护技术行业重点实验室青海研究观测基地。开展了对多年冻土、盐渍土、湿陷性黄土等不良地质条件下公路建设、养护中重大技术难题的联合攻关。搭建了青藏高原交通建设生态效应与生态安全保障协同创新平台。信息化建设成果显著,大数据、云计算等新一代信息技术在交通领域实现创新应用,基本形成汇集全省交通运输行业各类信息资源的数据中心,打造了交通运输政务和业务管理等应用系统的综合信息管理平台。形成交通一卡通系统、城市公共交通系统、联网售票系统,建设收费信息管理系统及ETC非现金支付系统并与全国联网。交通信息化(三期)水上安全监管系统项目全面建成。

(四)绿色交通建设取得新发展

生态环保全面推进。全面落实防治环境污染和生态破坏环保三同时制度,认真开展生态修复工作,完成S103线西宁至甘禅口段等生态修复工程,打造绿色长廊,组织开展公路交通沿线生态环境保护、植被恢复和公路绿化等工作。节能减排成效显著,加快构建国家清洁能源示范省,收费站及服务区实施煤改气煤改电工程。开展西宁市绿色城市建设、海东交通城市建设。促进运输结构调整,推广甩挂运输工作。积极推广应用清洁能源、新能源公交车和出租汽车,试点推广了锂电池、服务区节能减排新技术。

(五)安全应急能力得到新提高

建立健全工作机制,制定出台《青海省交通运输突发事件信息报告和处理办法》等规定,完善与应急、公安、旅游等相关部门的沟通协调机制。组建公路养护应急保障中心,完成了共和、倒淌河国家区域性公路交通应急装备物资储备中心规范化创建项目。安全治理和安全防控明显增强,制定出台《青海省交通运输厅安全生产工作职责规定》,推进公路治超专项活动和平安工地考核评价工作,开展互联网+安全管理系统建设示范工作。全面排查建设安全事故隐患,扎实开展平安交通百日行动。推进生命安全防护工程建设,加强大型桥梁、隧道的养护、检测、监控和隐患排查等工作,强化水上安全装备设施保障,实现了通航水域智能监管全覆盖。提高道路运输装备专业化、标准化水平,对三类以上客运班线等车辆实施动态监管。贯彻落实平安工地建设要求。

(六)行业治理能力得到新加强

进一步推进简政放权,深化行政审批制度改革。稳步推进厅属国有企业改革,深化农村公路管理体制、收费公路制度等领域改革,出台了《青海省农村公路条例》《青海省公路路政条例》等,印发了《关于交通运输综合行政执法改革的实施方案》等。开展行政执法主体和行政执法人员资格清理工作,完成信用交通省·青海创建、信用联合奖惩等任务。加强联合执法,开展路警联合治超执法。便民利民效果显著,基本实现道路普通货运车辆检验检测交钥匙目标,取消了高速公路省界收费站,全面开展清理规范地方性车辆通行费减免政策和进一步优化鲜活农产品运输绿色通道政策。深入推进互联网+政务服务,做好一地审批,全线通行的服务工作。全面推行审批服务马上办、网上办、就近办、一次办。

十三五时期,青海交通运输发展成效显著,但仍存在明显短板,一是基础设施网络总量不足、结构不优,高速公路建设滞后,普通国省干线公路技术等级偏低;二是各交通运输方式衔接不够顺畅,先进运输组织形式发展相对滞后;三是转型升级发展压力较大,资源集约利用不够,智能化运用水平偏低;四是行业治理能力、安全保障能力不足,综合交通运输管理的运行机制尚未建立。

二、形势要求

(一)发展要求

青海承东启西、联藏络疆,战略地位十分重要。十四五时期,我国已转向高质量发展阶段,以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局加快构建,我省将处在巩固提升全面小康社会成果,深度融入新发展格局,继而为现代化建设积蓄力量的重要阶段,新形势、新阶段对全省交通运输发展提出新要求。

一是支撑社会主义现代化建设,推进四地建设,要求进一步加快完善综合立体交通网络布局、全面提升交通运输供给能力和服务水平,有效支撑区域协调发展总体布局,协同共建青甘川、新青川、青藏滇大通道,充分发挥青海连接一带一路长江经济带和西部陆海新通道的纽带作用,深度融入六大经济走廊。

二是谱写交通强国青海篇章,加快构建现代综合交通运输体系,要求坚持质量第一、效益优先,优化供给结构,提升供给能力质量效率,发挥各种方式组合效率和整体优势,合理利用通道资源、优化通道能力配置。大力发展一体化综合交通枢纽,完善机场、铁路客货站场等枢纽的集疏运网络。

三是走高质量发展之路,不断增进民生福祉,要求提升交通运输发展质量与效益,推动发展方式向创新驱动转变,把高质量发展同满足人民美好生活需要紧密结合起来,加快交通基础设施数字化,构建出行、物流、行业治理领域智能化应用系统,加快发展交通运输业新技术、新业态、新模式。

四是巩固拓展脱贫攻坚成果,服务乡村振兴战略,要求扩大交通网络覆盖、提升通达深度,有序推进农村公路改造、延伸和联网工程建设。加快推进农村客货运输服务体系建设,注重农村公路养护和安保设施建设,更好地发挥先行引领和基础保障作用。

五是牢牢把握三个最大省情定位,要求坚定不移走生态优先、绿色发展之路。落实三线一单生态环境分区管控要求,加强生态环境保护,加快构建绿色出行体系,全面推进节能减排新技术应用。落实生态环境保护制度、耕地保护制度和节约用地制度,严守生态保护红线,尽可能避让耕地、林地、湿地等具有重要生态功能的国土空间。

六是坚持总体国家安全观,构筑安全应急保障体系,要求提升交通运输防灾抗灾水平,提高风险预见预判能力,统筹发展与安全。快速应对自然灾害和突发事件,保障应急救灾物资运输的及时性和可靠性,最大限度降低人民群众出行安全风险。

(二)阶段特征

谱写交通强国青海篇章的起步期。十四五时期是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后,乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年,我国将进入新发展阶段,国家系列重大战略给青海发展带来重大机遇,围绕加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系,交通强国青海篇章建设将开好局、起好步。

完善综合交通网络的攻坚期。交通基础设施建设任务仍然繁重,处于补齐发展短板、强化薄弱环节建设的重要阶段。《国家综合立体交通网规划纲要》等中长期规划发布实施,各种运输方式待建规模仍然较大。十四五时期青海交通基础设施仍将保持一定的投资规模和建设速度,整合资源、优化布局、集中力量,重点解决制约发展的瓶颈问题。

运输服务提质增效的转型期。十四五时期是行业发展重点、发展理念、发展方式、发展动力转变的变革阶段,是交通运输服务转型升级的重要时期。努力实现高质量发展,以改革、创新、开放为动力,推动交通运输由追求速度规模向更加注重质量效益转变,由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变,实现运输服务提质升级,满足人民群众对运输多样化、高品质、高效率的更高要求。

推进行业治理体系和治理能力现代化的关键期。交通运输作为经济社会发展的先行官,率先在推进行业治理现代化上实现突破,为推进治理现代化积累经验、作出贡献,形成规范、高效、完备的行业治理体系,为交通强国战略的实施奠定基础。加快推进行业治理现代化,创新管理方式,完善职责定位和监督协调机制,形成有为的交通运输管理部门。

三、总体要求

(一)指导思想

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神及省委十三届历次全会精神,深入贯彻落实习近平总书记对青海的重要讲话和指示批示精神,统筹推进五位一体总体布局,协调推进四个全面战略布局,深入实施五四战略,奋力推进一优两高,统筹五个示范省建设,加快四地建设,牢牢把握交通先行官定位,立足新发展阶段,完整、准确、全面贯彻新发展理念,服务构建新发展格局,坚持稳中求进工作总基调,以推动高质量发展为主题,以深化供给侧结构性改革为主线,补短板、降成本、强服务、抓改革,进一步完善基础设施网络,提升运输服务品质,强化科技创新赋能,提高安全保障能力,着力提高交通供给体系质量和效率,不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感,奋力谱写交通强国青海篇章,为建设富裕文明和谐美丽新青海提供有力支撑。

(二)基本原则

服务大局、当好先行。牢牢把握交通先行官定位,加快建设交通基础设施,促进交通运输与城镇、产业高效融合发展,充分发挥公路、水路交通对融入一带一路建设、促进西部大开发新格局形成、支撑兰西城市群建设等的基础性和先导性作用,有力支撑国家重大战略。

优化供给、服务人民。坚持以深化供给侧结构性改革为主线,走出适合青海实际的交通高质量发展之路,把高质量发展同满足人民美好生活需要紧密结合起来,加快推进关键通道、重要枢纽和重点领域的建设。服务乡村振兴发展战略,着力解决交通发展不平衡不充分问题,推进区域、城乡间协调发展,更好地发挥交通保障改善民生的积极作用。

统筹兼顾、重点突破。统筹存量与增量、传统基建与新型基础设施建设,统筹对外通道、城市交通、农村牧区路网的发展,统筹多种运输方式协调发展。加快推进对服务重大战略、支撑经济发展、促进区域协调、保障和改善民生具有重要作用,投资拉动效果显著、社会效益突出的重大项目。

生态优先、安全可靠。承担好维护生态安全、保护三江源、保护中华水塔的重大使命,加强生态文明建设,加强与国土空间、环境保护等相关规划衔接,努力实现生态建设、环境保护与交通发展协同推进。提升交通基础设施的安全性和可靠性,提高应对自然灾害、突发事件保障能力。

深化改革、创新发展。深化交通重点领域和关键环节改革,深化财政事权和支出责任划分改革,推动行业治理体系和治理能力现代化。将改革创新作为交通发展的根本动力,由依靠传统的要素驱动向更加注重创新驱动转变,强化科技创新赋能,加快推动交通领域的科技创新、制度创新和政策创新。

(三)发展目标

到2025年,安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化公路水路交通运输体系建设取得重大进展,与其他交通方式、其他领域的融合发展水平达到新高度,公路水路基础设施能力更加充分,客货运输服务品质、交通信息化服务能力、绿色发展以及行业治理水平显著提升,交通强国青海篇章建设迈出坚实步伐,有力支撑青海社会主义现代化建设。

基础设施能力充分。建设都市圈互联互通、柴达木内畅外连、泛共和支撑辐射、三江源提质延伸公路网络,形成3410^①公路网布局。公路通车总里程突破9万公里,高速公路(含一级)通车总里程达5000公里以上。具备条件的县城基本实现高速公路通达,乡镇通三级及以上公路占比达80%,较大规模自然村通硬化路比例达76%,路网结构进一步优化,网络覆盖更加广泛。力争实现具备水路运输条件的水域通航,通航里程进一步增加。

运输服务优质高效。路况水平进一步改善,高速公路优等路率达到90%,普通国道、省道优良路率分别达到85%和80%,农村公路优良中等路率达到80%。旅客出行体验显著改善,基本实现基本公共服务均等化、旅游客运精品化,城际客运更加高效,城乡客运一体化、农村客运更加便捷,旅客联程运输更加普遍,城市公共交通更具吸引力。运输结构更加优化,物流更加经济高效,物流服务平台化、一体化水平不断提高。一单制服务方式积极推进,多式联运、甩挂运输、冷链运输等先进运输方式得到有效推广,基本实现无缝衔接。寄递服务更加便捷高效,物流分拨网络和城市配送网络更加健全,县、乡、村三级农村物流服务网络基本完善。

创新智能明显提升。出行信息发布更加及时精准,发布方式更加丰富多样,科技信息服务能力不断增强,电子客票、危险品运输货运电子运单和客运联网售票使用更加普遍。科技创新能力显著提升,高寒地区路面、桥梁耐久性关键技术进一步突破。传统基础设施建设和新基建融合创新发展取得突破,进一步完善交通运输综合信息通信网,实现新一代北斗导航技术、5G、物联网、区块链技术等前沿技术在交通运输行业的应用。

绿色交通成效显著。绿色交通建设理念得到有效贯彻,交通运输发展与环境更协调。基础设施全生命周期绿色环保水平明显提高,重大交通工程生态修复取得显著进展。资源集约节约利用和节能减排水平明显提升,废旧路面材料回收和循环利用水平进一步提高,无痕化施工养护技术得到应用。交通运输领域能耗水平、碳排放强度和污染物排放强度明显下降。

安全应急保障有力。交通运输安全保障基础更加坚实,安全管理水平明显提升,风险防控能力、灾害预防能力和应急保障水平大幅度提高,跨方式、跨部门安全风险防控体系、应急救援体系进一步完善,安全监管和应急救援设施装备体系建设更加完善,交通运输安全多方共治格局基本形成。防范化解重大风险能力显著增强,设施安全防护水平进一步提高,国省干线公路新增四、五类桥梁(隧道)处治率达100%,重大隐患整改率达100%,较大及以上事故有效遏制。

行业治理规范高效。交通运输治理体系和治理能力现代化水平进一步提升,行业法律法规、标准规范更加完善,综合执法、法治监督体系更加完备。交通运输投融资、建设、养护、管理等重要领域和关键环节改革取得突破性进展,综合交通运输管理体制机制更加完善。简政放权深入推进,审批事项在线办理全覆盖,事中事后监管能力持续增强,信用体系建设进一步深化。人民群众对公路交通运输服务的获得感、幸福感显著提升。

展望2035年,基本建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化公路水路交通运输体系。基础设施网络趋于完善,运输服务便捷高效,先进信息技术深度赋能交通运输发展,平安、绿色交通发展水平明显提高,基本实现交通行业治理体系和治理能力现代化,交通运输发展与生态环境更加协调,有力支撑青海现代化建设。

四、重点任务

以服务青海高质量发展、全面助力综合立体交通网建设和奋力谱写交通强国青海篇章为指引,充分考虑全省公路水路交通发展实际和形势要求,加快促进区域协调发展,积极推进综合立体交通网建设,不断提升综合运输现代化水平,努力增强行业科技创新发展动力,着力打造绿色交通发展体系,持续强化安全应急保障能力,全面提升行业治理能力水平。以党的建设为引领,重点实施7类共18项任务,简称1718。

(一)全面加强行业党的建设

全面加强交通运输行业党建工作,为保障各项任务顺利、有效推进打下坚实基础。一是加强党的政治建设。坚持和加强党的全面领导,坚持用习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑、指导实践、推动工作,以高度的政治自觉贯彻习近平总书记重要讲话精神,增强四个意识,坚定四个自信,做到两个维护。二是全面推进从严治党。认真落实从严管党治党责任,严格党员教育管理监督,加强作风建设。制定完善规划设计、建设施工、监督管理、竣工验收、责任追究等相关制度,形成一套较为完整的管理制度体系,规范和制约权力运行。三是加强干部队伍建设。进一步在选贤任能、聚才引智上出实招、做实功、求实效。培养斗争精神、增强斗争本领,激励干部新时代新担当新作为。积极推进与交通运输发展相适应的人才队伍建设,持续建设忠诚干净担当的高素质专业化干部队伍。四是扎实开展精神文明建设。以畅行青海、美在交通文化品牌创建为切入点,深入推进文明行业创建,培育践行社会主义核心价值观,不断提升行业软实力。弘扬两路精神、抗震救灾精神,积极培树新时代公路水路交通行业先进典型,不断提升群众性精神文明创建活动水平。

(二)加快促进区域协调发展

以推动兰西城市群建设、黄河流域高质量发展、涉藏地区补短板为重点,完善公路水路交通基础设施服务功能,提升区域交通运输一体化水平,为区域协调发展当好先行。

(三)积极推进基础设施建设

以构建现代化高质量综合立体交通网络为导向,加快推进公路水路快速网、干线网和基础网建设,全面提升公路水路基础设施供给能力和质量。

1.加快实施快速网,推进高速公路建设和改造

加快推进国家高速待贯通路段建设。以省际通道为重点,优先打通甘肃、四川等省际衔接路段,推进G0611张汶高速扁都口至门源段等续建项目;提高涉藏地区县城通高速公路比例,完善国家高速公路网络,提高公路快速网的整体效应,新建G1816河南至玛沁高速公路等项目,研究谋划G0613玉树至多普玛高速公路等项目。

积极实施繁忙路段扩容改造。以兰西城市群为重点,开展国家高速公路交通繁忙路段的扩容改造工程,推进G0601西宁绕城高速公路建设,切实提升通道通行能力与服务水平,积极谋划G0611张汶高速大通至西宁段扩容改造。

有序推进重要省级高速建设。以强化城际间联系为重点,实施一批对完善高速公路网络布局有突出作用的省级高速公路项目,持续优化路网衔接。

2.加快优化干线网,提高普通国道服务能力和水平

推进普通国道待贯通路段建设。全面推进普通国道待贯通路段建设,优化干线公路与城市道路的衔接,实现普通国道全面贯通、畅通,实施G310大河家至清水等项目。

提高普通国道技术等级。大力推进普通国道低等级路段升级改造,加强省际出口通道对接,消除瓶颈路,提升路网技术等级和运行效率,实施G316夏河至同仁等项目建设。

提升普通国道安全性和服务水平。对建成早、服务能力不足路段,通过加宽路基、提高设计时速、优化线型指标等方式因地制宜推进改造。加快地震灾区干线公路恢复重建工作,提高普通国道公路技术等级和抗灾能力,加快实施G347玛沁经昌麻河至花石峡段等项目建设。

3.持续完善基础网,推动普通省道和农村公路、水运建设

推动骨干路网提档升级。加快普通省道瓶颈路段贯通升级,推动乡镇对外公路实施三级及以上公路建设改造,巩固拓展脱贫攻坚成果,加强低等级普通省道、老旧县乡道改造,提高农村骨干路网通行能力和运行效率。推动公路与产业深度融合发展,推进旅游路、资源路、产业路等公路建设。

推动农村公路延伸联通。推进交通建设项目更多向进村入户倾斜,因地制宜推进较大人口规模自然村通硬化路,有序实施建制村通双车道公路建设和过窄农村公路拓宽改造,加强通村公路和村内道路连接,进一步提高农村公路的通达深度。

提升服务能力和安全水平。强化普通省道和农村公路的服务能力,完善交通驿站、停车休息观景点、公共停车场等公路沿线服务设施。推动公路安全生命防护工程建设,全面修复地震灾区公路灾损路段,恢复建设便民桥梁,提高安全水平和抗灾能力。着力打造平安农村路、美丽农村路,营造安全宜人的农牧区交通出行环境,更好服务美丽乡村建设。

推进水路航运能力建设。以服务青海旅游开发和地方经济发展为导向,以推动黄河、青海湖和高原湖泊水路运输发展为重点,加快黄河水域水路运输基础设施建设,加强青海湖周边水路码头、航道建设,稳妥推进高原湖泊旅游水路设施建设,稳步提升内河水路运输服务能力和水平。

4.打造衔接一体的综合交通枢纽

加强综合客货运枢纽建设。按照客运零距离换乘和货运无缝化衔接要求,积极推动综合客货运枢纽建设,提升公路与铁路、机场等方式的衔接转换水平,打造多层次、高效率的客货运站场体系。稳步推进格尔木客运中心站、西宁曹家堡等综合客运枢纽建设,促进服务设施的配套和衔接,提高一体化服务水平。推进格尔木昆仑国际商贸物流园等建设,积极建设西宁—海东、格尔木国家物流枢纽承载城市,提升区域物流枢纽配套能力,打造国家重要的区域性交通物流活动组织中心,构建形成通道引领、枢纽支撑、衔接高效、辐射带动的现代化物流枢纽体系。

推动公路客运站改造提升。结合城市功能区划调整以及城市新区、县城规划建设等新要求,推进道路客运站新建、迁建。统筹农村客运与农村物流融合发展,推进乡镇运输服务站建设。适应小城镇发展需要,根据需求推动大型乡镇或多个连片乡镇人口、产业集聚地区三级及以上较高等级乡镇公路客运站建设。

推进农村物流基础设施建设。继续推进县、乡、村三级农村物流基础设施末端网络建设,统筹农业、商贸、邮政、快递和交通资源,推进县级仓储配送中心、乡镇物流快递服务站、村级物流快递公共取送点建设,提升村邮站功能。

(四)不断提升运输服务现代化水平

以人民满意为目标,不断提升客货运输服务能力和水平,构建舒适便捷的道路客运服务体系和经济高效的公路物流体系。

1.提升客运服务能力

积极发展旅客联程运输。基于出行即服务理念,发挥道路客运便捷、灵活、快速集散的优势,积极发展公铁、公空等联运模式,提供门到门高质量出行服务。加快推进跨地区、跨方式电子客票互认与应用,努力实现旅客出行一站购票、无缝衔接、一票(码)通行。加快培育专业化旅客联程联运经营主体,整合多方数据,打造数字化出行产品,为旅客提供基于智能终端的一站式出行服务。加强无障碍设施建设,优化客运站等窗口服务,方便老年人、残疾人现场购票、打印票证等,满足老龄化社会交通需求。

加快完善城际客运网络。深化与周边省区道路运输合作,提高省际道路客运服务水平。完善城际公路客运班线运营管理,优化长途客运资源配置。在西宁与海东间推广城际道路客运公交化运行,强化西宁与海东的衔接,促进同城化发展。加强道路客运电子客票推广应用,实现二级及以上客运站和定制客运线路电子客票全覆盖。

(下转第十一版)

《青海日报》(2023年02月16日 第10版:特刊)

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(作者:产品中心)